Алеш Лопрайс вместе с напарниками Давидом Крипалом и Дареком Родевальдом триумфально завершили десятый этап ралли «Дакар 2025», одержав свою четвёртую победу в этом году в категории грузовиков и вторую подряд.
Десятый этап прошёл по сложному маршруту из Харада в Шубайту. Утром в среду, 15 января, активность на бивуаке началась рано: поддерживающие команды отправились в путь к обширной пустыне Руб-эль-Хали примерно в 3:30 утра.
Участников ждал длинный 520-километровый соединительный участок до Шубайты, после чего они преодолели сложный, но короткий скоростной спецучасток длиной 120 километров, почти полностью состоящий из дюн. Прохождение разбитых дюн требовало точности: любая ошибка могла привести к неудачному приземлению, перевороту или застреванию в глубоком песке, что стоило бы драгоценных минут при выкапывании.
Сложность этапа отражается во времени, зафиксированном экипажем InstaForex Loprais Team De Rooy FPT, который финишировал первым. Они преодолели трассу за 2 часа, 22 минуты и 41 секунду, достигнув средней скорости всего 50 км/ч.
«Хотя этап был не длинным, он полностью проходил по дюнам, из-за чего оказался крайне трудным», — отметил Давид Крипал. «Крутые дюны усложняли навигацию, особенно на участках, уже повреждённых предыдущими машинами. Несмотря на это, мы финишировали первыми, и это здорово. Хотя наш отрыв от Митчела ван ден Бринка составил меньше минуты — мы рассчитывали на большее».
Лопрайс и его команда выиграли этап с минимальным отрывом в 48 секунд от ван ден Бринка. В общем зачёте категории грузовиков Лопрайс остаётся на третьем месте, но теперь уступает ван ден Бринку, занимающему вторую строчку, всего на 4 минуты и 8 секунд.
Предпоследний этап «Дакара 2025», запланированный на четверг, 16 января, также пройдёт в формате петли, начавшись и завершившись в Шубайте. На этот раз спецучасток будет немного длиннее, чем в среду, для большинства участников, за исключением грузовиков. Организаторы предусмотрели отдельный 130-километровый маршрут специально для этой категории.
Этот разделённый маршрут позволит грузовикам избежать задержек из-за более медленных багги или неопытных водителей, застревающих в песке. Однако ведущим экипажам грузовиков придётся полностью полагаться на свои навыки навигации, так как они не смогут следовать по следам машин из других категорий. Экипаж Лопрайса на Iveco №601 стартует первым.
Давид Крипал выразил опасения по поводу предстоящего этапа: «Завтра — только дюны в Руб-эль-Хали, и грузовики будут идти по отдельному маршруту. Стартуя первыми, мы будем искать маршрут полностью самостоятельно. Это рискованная задача, потому что любая ошибка в навигации может стоить много времени. Нам нужно разработать надёжную стратегию и выложиться по полной. Ничего нельзя предсказать, пока не пересечём финишную черту».
LOPRAIS TATRA TEAM и DAKAR CLASSIC
Тем временем участники категории Dakar Classic завершили свои этапы в среду во время перехода из Харада в Шубайту. Их маршрут включал два теста на регулярность и два задания на навигацию.
В экипаже, управляющем репликой легендарного грузовика Tatra 815-2 Puma, участвовали Игорь Паздера, Ольга Лоунова и Милан Холань. Они стартовали как лидеры в группе грузовиков H2. Их коллеги, Йиржи Хусек, Любомир Дочкал и Доминик Холань, следовали на втором месте на тщательно восстановленной Tatra 815 4×4 HAS. Два экипажа Loprais Tatra Team разделили 738 очков, а третье место занял Стефано Кальци из Италии, отставший на 5,123 очка.
Обе команды Tatra достойно выступили в среду, заработав лишь небольшое количество штрафных очков на всех четырёх заданиях. Ярко-красный грузовик немного лучше справился с навигацией, в то время как Puma проявила себя в тестах на точность. В целом экипаж Паздеры завершил день с преимуществом всего в 13 очков над командой Хусека.
